德国汽车行业正经历产量下降和国际竞争加剧的困境，导致年轻工程师就业形势严峻。软件工程师马克斯·佩尔在汽车零部件供应商大陆集团实习后，已求职超过一年，投递约50份申请仅获得一次面试机会，他表示“通常情况下，你直接就会被拒之门外。我的朋友们情况也一样，其中一人甚至投递了60多份求职申请” [1]。

德国汽车产量从十年前的约600万辆下降至400万至420万辆之间。德国汽车行业专家托马斯·普尔斯指出：“那个‘黄金时代’一去不复返了” [1]。中国制造商逐渐转向高科技且价格更低的产品，挤压了德国汽车及相关出口市场。2025年德国对华出口额降至813亿欧元，较2022年峰值下降约四分之一[ s1,s2,s3]。

德国联邦就业局数据显示，过去五年内，尽管德国整体就业人数增长逾1%，汽车行业就业人数却下降8%。2025年工程师失业率升至3.8%，较2022年增长近50% [1, 2, 3]。

德国大众汽车工厂近日爆发工人抗议，反对公司考虑裁减多达10万个工作岗位。工人们担忧裁员将进一步恶化行业就业环境[ s1,s2,s3]。

德国顶尖工程院校就业指导负责人安雅·罗伯特表示：“有些学生来找我们说：‘天哪，我投了30份求职申请，却几乎没有任何回音——这到底是哪里出了问题？’那种只要向宝马投递简历就能获得一份工作的日子，已经一去不复返了” [1]。

电气工程师卢卡·林森在经过数月沮丧的求职期后，本月在汉堡入职软件顾问岗位。他建议学工程应基于对技术的热情，而非仅为高薪和稳定：“如果你想学习工程专业，那是因为你对技术充满热情。千万不要仅仅为了高薪或工作的稳定性而去学这个” [1]。