長榮海運於2026年3月28日在股東常會上，董事長張衍義坦言公司股價確實不夠高。他表示，原因在於目前資金多集中於人工智能和晶片等產業，「股價確實不夠高，因為錢都往AI跑，感覺有點時不我予的感覺」 [1, 2]。
會中有股東提出修改公司章程，建議將股票面額由10元拆為1元，實行一股拆十股。然而，公司方面未將此案納入議程，理由是提案內容超過300字，不符公司法相關規範，且公司認為維持現有股額較符合目前經營狀況 [3, 2]。
2026年第一季，長榮海運合併營收為865.6億元新台幣，比去年同期約下降21%。同期平均運價每TEU（標準箱）為959美元，年減約21.5%。不過，貨量比去年同期增加了約1.6%，達264萬TEU [2]。
由於中東局勢緊張推升油價，長榮第一季的燃油成本約為422美元每噸，低於2025年第四季的454美元。公司預計第二季油價會上升，已與油商簽訂中長期合約以控制燃油成本風險 [2]。
股東會中，也有股東建議改為每季配息，但多數意見偏向維持年配息，以保公司財務穩健並保持戰備資源 [1, 2]。此外，部分股東建議提供創意紀念品如貨櫃車模型或酒店餐飲優惠券，董事長表示會考慮這些提案 [1, 4, 2]。
截至2026年3月27日，長榮股價收盤於211.5元新台幣，股東人數約有34.6萬人 [4, 2]。本次股東會並完成董事會選舉，林寶水續任董事長 [1, 4, 3, 5]。
