中国日前宣布启动迄今最大规模的汽车召回行动，涉及约430万辆汽车，涵盖特斯拉、小米、零跑、小鹏、极氪、领克、吉利、奇瑞等九家厂商 [1, 2, 3]。召回的核心问题是车辆紧急机械门把手设计存在缺陷，在车祸或电气故障等紧急情况下，乘员难以及时找到并操作门把手，可能导致被困车内，存在安全隐患 [1, 4, 3]。

其中，特斯拉召回规模最大，涵盖约298万辆Model 3、Model Y、Model S及Model X车型，包含进口及国产版本，召回将于2026年9月25日正式启动 [5, 4, 6, 7]。其他厂商方面，小米约召回39万辆，零跑约37万辆，小鹏约26万辆，其余品牌召回量较小 [2, 3]。

召回车辆的整改措施包括安装紧急机械门把手的警示标识，通过OTA（空中下载）软件更新实现碰撞后车窗自动下降，以及在部分车型更换门把手盖板或机构 [5, 8, 9, 3]。中国还将从2027年起禁止新车采用电子可伸缩或隐藏式门把手，要求所有新车必须安装机械释放门把手，确保内外均具备机械紧急开启功能，并加贴明显标识 [4, 2, 10, 3]。

2025年10月，成都发生一起小米SU7电动车门把手失效导致车内人员被困火灾身亡的事故，触发监管部门加强对此类安全隐患的关注，推动此次大规模召回 [1, 2, 3]。中国已经于2027年1月1日起施行新的国家汽车标准，明确车辆需配备可辨识的机械内外门把手以保障紧急疏散的安全性 [2, 3]。

分析人士指出，门把手虽小，是关键安全部件。南洋理工大学副教授吕晨表示，“门把手看似简单，但在车祸后的关键几秒钟内极具安全意义” [1]。行业分析师斯蒂芬·戴尔称，“我自己常常发现在不熟悉的车内找开门开关很难” [1]。业界普遍认为，中国在电动车安全监管上正从快节奏的创新转向更严格的安全规范管理。高德纳研究副总裁佩德罗·帕切科表示，“中国正逐步接近高端车辆技术监管领导地位” [10]。汽车服务业者张文杰说，“去年以来门把手问题受到更大重视”，体现了监管和消费者对安全的关注提升 [6]。

此外，特斯拉还针对约274万辆车辆推行独立召回，升级驾驶员监控系统，利用车内摄像头强化驾驶员注意力监测，保障行驶安全 [11, 12]。

中国对门把手安全的大规模召回以及新国标的实施，将于2026年9月底开始具体执行，届时相关厂商将依次启动召回及整改工作，确保问题车型完成安全升级。