台湾长荣海运2026年第一季合并营收为新台币865.6亿元，同比减少约21%，平均每个标准箱运费降至959美元，下降约21.5%。不过，集装箱整体吞吐量增长1.6%，达到264万个标准箱，显示市场需求依然稳定 [1, 2, 3, 4, 5, 6]。
根据2026年5月的Alphaliner报告，全球航运市场运力预计增加3.9%，货运量增长2.5%，是近年来供需缺口最小的一年。中东地区冲突导致红海航线持续中断，短期内难以恢复正常运营 [1, 2, 4]。长荣海运表示对第二及第三季市场持审慎乐观看法，并称第三季为欧美市场传统旺季，有望支撑业务增长。“短期内红海航线难以恢复正常，在市场供给未明显增加下，供需结构预期仍维持相对平衡。” [1]
为稳固下半年燃料供应，长荣已与新加坡、鹿特丹和上海等主要港口的燃油供应商签订中长期合同，以减缓燃油价格波动风险。第一季平均燃油成本每吨约422美元，较去年第四季454美元有所下降，但因中东地缘紧张局势，燃油价格已较季度均价上涨约50%，预计第二季燃油成本将进一步上升 [1, 2, 3, 4]。公司通过燃油附加费机制以及优化船舶调度和速度管理提升燃油效率以应对成本压力 [1, 2, 4]。
长荣海运于5月28日完成2026年董事会选举，董事共9席，其中含3名独立董事。同日股东会通过每股现金股利16元的分派方案 [2]。
长荣航空第一季营收较去年同期增长10%，受益于旅客及货运需求同步上升。2026年夏季订位量较去年增长20%至30%，对第四季展望仍保持乐观。航空货运表现受人工智能产业需求推动而显著提升，同时预计机票价格将维持稳定 [5, 6, 7]。长荣航空总经理孙嘉明表示：“旅运及货运需求同步成长带动下，今年营运展望乐观。目前看暑假订位量较去年同期年增约20%至30%，预估第四季也稳健，加上AI产业需求持续推升货运动能，不过高油价是变数。” [7]
面对高燃料成本，长荣航空将不会大幅削减航班，将维持航班正常运营并灵活调整机队部署。伴随东南亚市场需求增长，公司计划在高雄机场增投一架A330-300机型，拓展服务能力 [5, 6, 7]。
长荣航空于5月29日股东会议审核通过财务报表及每股现金股利2元方案，管理层也在会上介绍2026年整体运营规划并表达乐观预期 [5, 6, 7]。此外，长荣航空计划于6月26日开通新航线，增设华盛顿航班，进一步拓展北美市场 [5, 6]。
