8月22日，蔚来创始人李斌在2026年中国首席经济学家复旦管理科学论坛上表示，中国汽车产业现处于最激烈的“终局竞争”阶段，未来两年是车企能否保持竞争力的关键时期。他说，“一家车企到底能不能跟上？会不会被甩下？最近两年会是非常重要的一个时期” [1]。
李斌指出，中国汽车行业正在经历四个阶段的转变：最激烈的终局竞争阶段，纯电动车的加速渗透，品牌从混沌向澄清转变，以及竞争从单点向体系化发展。他强调，“市场正从品牌混沌期走向品牌澄清期，也从单点竞争进入体系竞争，未来比的不只是单一技术，而是研发、供应链、制造、服务与资本等整体能力” [2]。
当前，纯电动车型在中国市场持续增长，进入了加速发展期，而插电混动、增程式和燃油车数量则出现下降趋势[ s1,s2,s3]。随着新能源汽车技术和产品日趋成熟，消费者购车决策不再单靠续航里程或配置卖点，李斌表示，“随着新能源车产品和技术路线逐渐成熟，光依靠续航、配备等单一卖点已越来越难形成优势，中国消费者将更重视品牌价值、产品体验及服务能力” [3]。
竞争形态由单一技术优势转为全方位较量，企业不仅要在研发环节施展才华，还要在供应链管理、制造质量、销售服务及资本运营上展开较量。李斌形容这场竞争“就像跑泥地马拉松，最终考验的是一家企业综合实力及可持续经营能力” [1, 2]。
2026年7月，中国新能源汽车乘用车零售市场份额达到65.1%，创历史新高，较4月首次突破60%后持续增长[ s3]。然而市场已由高速增长转向存量竞争，车企间竞争更加激烈，弱势品牌面临被迅速淘汰的风险。数据显示，截至6月市场占有率达到62.8%，7月进一步提升反映出行业集中度持续攀升[ s3]。
整体来看，2026年中国新能源汽车市场竞争激烈，未来3-5年将基本确定主要市场参与者和品牌格局。李斌强调，行业正进入关键阶段，要靠系统化能力取胜，而非单靠单点优势[ s1,s2,s3]。
