德国斯图加特——保时捷于2026年7月27日宣布计划在未来几年内，通过自然减员、部分退休和自愿离职等方式，裁减大约5000个工作岗位，明确表示不采取强制裁员手段 [1, 2, 3]。
此次新增裁员人数基于此前宣布的裁员计划，保时捷预计在大约两年内累计裁员规模将达到8900至9000人左右 [1, 4, 5, 2, 6, 3]。保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）表示，“『未来方案』有助于公司重新调整策略方向、提升竞争力，并为预计于10月公布的新长期发展策略奠定基础” [1]。
作为协议的一部分，保时捷将延长位于祖芬豪森（Zuffenhausen）工厂及韦萨赫（Weissach）研发中心的工作保障至2035年。此外，计划投入21亿欧元加强这两个基地的生产和研发能力 [1, 2, 3]。
员工方面同意包括部分暂停目前和未来工资增长（累计约3.5%至2035年）、将圣诞奖金从1个月工资削减至60%、以及将自愿奖金与公司利润挂钩等成本节约措施 [1, 2, 3]。远程办公天数也将从每月12天减少至8天；工作间歇时间和生产线节奏将调整；中高级管理人员在2027年和2028年将放弃部分基本薪资涨幅 [1, 2, 3]。
保时捷员工人数自2015年以来增长75%，至2023年超过4.2万人。尽管2019年交付销量曾达到322,000辆的峰值，近年来销量持续下滑，2026年全年销售预测已从32万辆下调至约25万辆 [1, 2, 6, 3]。
公司面临三大压力：包括中国市场需求疲软、美方加征关税，以及向电动车转型带来的高昂成本。 [1, 2, 3]劳工工会负责人易卜拉欣·阿斯兰称，“外界原先并不看好劳资双方能将就业保障延长至2035年，这项方案是劳资双方艰难协商的结果” [2]。
保时捷将继续推进新车型研发，包括一款更大型SUV和新旗舰超级跑车，替代918 Spyder，同时深化与奥迪合作，以降低研发费用 [6]。公司预计将在10月发布新长远战略方案。
