2026年6月18日，上海集装箱运价指数（SCFI）连续第8周上涨，最新指数达到3121.69点，较前一周上涨约136.47点，首次突破3100点大关 [1, 2, 3, 4]。
来自远东的四大主要海运线路运价均出现上升趋势。远东至美国西海岸的运价达到每标准箱（FEU）约5683美元，周环比上涨11.4%；远东至美国东海岸运价约6873美元，增幅为8.7%。远东至欧洲运价约为每标准箱（TEU）3158美元，上涨3.06%；远东至地中海线路运价约4260美元，提升2.1% [1, 2, 3, 4]。近海短途线路中，远东至东南亚的运价小幅上涨1.02%，远东至日本关西及关东地区运价保持稳定，远东至韩国的运价略有回升 [1, 2, 3]。
尽管中东地区紧张局势有所缓解，但集装箱运输供应仍然紧张，促使运价居高不下。航运企业指出，油价上涨、美国将于7月24日结束的关税临时豁免以及全球港口拥堵加剧，是推高运价的主要驱动因素。扬明航运表示：“我们预计2026年第三季度的运营表现将优于第二季度，主要受益于欧洲、美洲和亚洲航线的满载状态和持续需求。”该公司还补充称，运价上涨“主要由油价上涨、美国7月24日临时关税到期以及全球港口拥堵加剧推动” [5, 6]。
受安全考虑，航运公司尚未恢复红海航线，但若霍尔木兹海峡重新开放，预计将带动中东地区的货运量增长 [5, 6]。
此外，上周波罗的海交易所数据显示，受需求不足影响，散货航线如Capesize及Panamax船型市场活动有限，运价表现疲软 [7]。
行业观察人士将持续关注全球港口拥堵及油价变化对下半年运价走势的影响。扬明航运的最新财报电话会议于6月18日召开，业界将密切关注其未来季度运营情况。
