台中捷運藍線BC12標土建及設施機電工程於2026年6月5日正式公告招標，招標文件已上網，招標期間至7月14日止，預算約為226億元新台幣，是藍線第二個路線施工標案 [1, 2, 3, 4, 5, 6]。
BC12標範圍自童綜合醫院附近的B03站起，沿台灣大道以高架方式向東延伸，設置B04至B08共五座高架車站，涵蓋梧棲、沙鹿及龍井地區，全長約7.86公里 [1, 2, 3]。工程內容包括高架橋梁、車站土建設施及相關機電工程，完工後將與已公告招標的BC11標銜接，完成藍線高架段整體建設布局 [1, 2, 3]。
台中市政府捷運工程局長蘇瑞文表示，“此次正式公告招標，代表藍線高架段建設全面進入具體執行階段，後續將依採購程序辦理開標、評選及決標作業，並於完成相關準備後進場施工” [2]。他也指出，藍線核定總預算為1615億元新台幣，但扣除土地徵收與機電工程等費用後，實際工程預算約1040億元，目前尚剩約87億元能支持首個地下站B9站施工，地下段另外11個車站預估尚需追加約1000億元才能完成 [7, 8, 9, 10]。
藍線全長約24.8公里，共有20站，包括8座高架站與12座地下站，以及一座維修機廠，預計2034年完工通車 [8, 7, 9, 10]。高架路段機電標工程已於2025年4月決標並於6月開始施工，但主線土建標BC11標多次流標，尚未實質動工，影響整體進度 [3, 8, 9]。
藍線建設面臨成本上漲與工程延宕問題，導致預算不足引發爭議。民進黨台中市長參選人何欣純批評，“藍線遲遲未實質動工，人力與建築成本持續上升，預算追加台中市政府應負最大責任” [11]。市議員陳淑華指出，藍線路線調整造成進度大幅延誤並推升成本，稱“任內空轉8年等於賠掉一條捷運” [12]。市議員黃守達則批評預算缺口不透明，擔憂未來施工壓力將交由新市長承擔 [12]。
藍線規劃採用耐磨鋼軌與可動式岔心設計，應對海線段縱坡大、彎道多所引起的鋼軌磨耗，以提升列車運行壽命並降低噪音震動，保障乘車舒適與系統穩定 [4, 5, 6]。蘇瑞文表示，藍線串聯台中港、海線與市中心，完工後將與綠線形成東西向十字路網，提升公共運輸服務量能及通勤效率 [6]。
BC11標第3度招標已於6月22日開標，期盼能於8月動工，朝2034年完工目標邁進 [3]。
