中国国产大飞机C919于8月12日首次开通国际定期商业航线，从北京飞往蒙古乌兰巴托，航程约2小时15分钟 [1]。截至2026年6月，已有40架C919交付使用，主要配备给中国三大航司。到8月10日，C919已开通57条航线，覆盖25个城市，累计运送旅客超过750万人次 [1]。
业内人士李瀚明表示，根据国际惯例，只要飞机注册国承认飞机安全，其他国家一般会认可这种安全认证。他解释称：“适航认证的最大关卡，是外国人是否认可中国国产飞机和民航当局监管能力标准；我认为不涉及技术问题，而是政治谈判的问题。” [1]
目前C919尚未取得美国和欧盟的安全认证，主要受制于双方对中国监管体系和飞机认可度的政治谈判障碍。 [1] [2] [3] [4]李瀚明透露，C919的主要市场是中国国内及“一带一路”沿线短途国际航线，这些地区不需要美国与欧盟的认证。“C919市场是中国大陆和国际短途航线，例如在‘一带一路’国家使用，无需欧盟和美国认证。” [1]
由于首尔和乌兰巴托都是距离北京较近的外国城市，考虑到飞往首尔需跨越国际公海，选择飞往乌兰巴托作为首条国际航线更为稳妥。李瀚明说：“乌兰巴托与韩国首尔都是距离北京最近的外国城市，但C919飞往韩国将涉及飞越公海的问题，首条国际商业航线需要较稳妥的做法。” [1]
航空业界认为，C919开通北京—乌兰巴托国际航线具有标志性意义，标志着国产大飞机迈出了重要一步。李瀚明称：“这有特别象征意义，是中国国产大飞机的里程碑。” [2]
目前，C919仍以中国及周边短途市场为主要运营区域，未来相关安全认证和国际航线拓展计划尚未明确公布。
