桃园铁路地下化工程中的平镇临时站预计将于2026年10月正式启用，日均乘客量约5500人，主要通过东侧新富一路出入口进出 [1, 2, 3]。目前车站东侧设有人行通道，但西侧荣兴街缺乏行人天桥，导致西侧居民需绕行600至900米，增加9至13分钟步行时间，严重影响通勤效率并加剧东侧上下车点高峰时段拥堵 [1, 2, 3]。
立法委员卢育菱带领地方官员于8月1日实地视察工地后指出，平镇临时站西侧未设行人天桥使附近居民搭车极为不便，她呼吁必须增设连接东西两侧的天桥，“平镇临时站不是只有‘盖好’就好，更要让民众‘用得到、进得去、搭得方便’” [4, 5]。
交通部副部长吴胜源对此表示支持，称“站在地方通勤需求上，临时站西侧有必要新建天桥”，“交通部对该案乐观其成，责成铁道局全力配合相关作业执行”，但尚需等待交通部与桃园市政府提交并获批相关提案 [1, 6, 5, 3]。
目前车站主体采用易拆卸的循环材料建造，设有两层楼、电梯及无障碍设施，外围配备临时停车与接送区域。车站内已有连结月台的行人天桥，但尚未延伸至站外西侧 [2, 7]。桃园市政府坚持中央政府应负责行人天桥建造，将其纳入车站设施范围 [1, 2, 7]。
卢育菱和多位地方议员都强调，西侧天桥建成后，能大幅提升平镇居民的通勤便利与效率，减少绕路距离，缓解东侧交通压力 [1, 6, 5, 3]。
平镇临时站自2021年11月15日开工以来，预计十月投入运营，西侧人行桥的建设计划目标是在年底启动施工，尽快满足通勤需求并实现东西两侧通行便利 [1, 4, 5, 3]。
