马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布，将在其联合的双子座（Gemini）航运网络框架下，恢复部分经苏伊士运河的航线运营，首条重启线路为AE15，首艘船只为Majestic Maersk，计划于2026年7月底起正式启动 [1, 2]。
这次复航标志着两大航运巨头逐渐恢复红海航线，该航线连接欧洲和亚洲，较绕行好望角的替代路线更为快捷，运输时间可缩短约四周，同时降低燃油消耗和运营成本 [3, 4, 2]。红海航线在遭遇也门胡塞武装从2023年底发起的安全攻击后被迫中断，马士基和赫伯罗特当时将船只调转绕行非洲好望角，导致全球航运时间延长、燃料成本上升和集装箱运输价格普遍上涨 [3, 4, 2]。
马士基在声明中表示，“这一与赫伯罗特共同作出的决定，是在对红海地区安全形势进行了全面评估后作出的，标志著双方正朝著逐步恢复经由苏伊士运河运输通道迈出重要一步” [3]。赫伯罗特方面也强调，该决定是在彻底评估红海安全局势的基础上达成，体现双方对该回归航线的谨慎态度 [4]。
数据显示，攻击前经苏伊士-红海线路约占全球海运贸易的10% [3, 4]。业内分析认为，恢复该线路有望缓解先前航运延误带来的连锁反应，但恢复过程将采取分阶段、谨慎推进的方式，目前尚未全面恢复至攻击前的航线密度 [1, 2]。
此次复航消息公布后，马士基和赫伯罗特的股价分别下跌6.6%和3.8%，投资者担忧全球运力增加将对货运价格造成下行压力 [4]。分析师预计，2027至2028年随着红海航线的继续恢复及新船陆续交付，全球航运运力将进一步提升，对运价形成压力 [3, 4, 2]。
公司表示，将持续密切监控红海地区安全态势，暂时无计划调整双子座网络的其他航线安排 [3, 4, 2]。AE15航线的恢复将成为近期航运市场的重要关注点，相关后续变化仍待观察。
