中国乘用车平均重量在2024年达到1704公斤，比2012年增长约三分之一，增加近400公斤 [1, 2]。如今部分电动车如华为御捷V800的重量高达3.8吨，甚至超过轻型卡车重量 [1]。电动车车宽也从2000年约1.7米增加到2024年热门SUV和MPV接近甚至超过2米 [1, 2]。
体积和重量激增给停车带来不便，现行中国停车位标准宽度为2.4米，难以容纳这些尺寸更大的车 [1]。车辆过重还加剧道路磨损，造成养护成本上升 [1]。为了实现续航里程提升到800至1000公里，电动车通常搭载高达800公斤的巨型电池组，这进一步推高车辆重量 [1, 2]。
与此同时，车企为了增强产品竞争力，增加了车载视频、音乐、咖啡机甚至车辆厕所等舒适娱乐功能，进一步增加车重 [1, 2]。一位车企工程师指出，“新能源汽车车身每增加10毫米宽度，大约能多塞进0.8度电”，反映出厂商和市场对续航与空间的双重追求 [2]。
中国自2026年1月1日起实施全国强制性能源消耗标准，未经合规认证的新能源车禁止生产、销售和登记，强化了对车重与能耗的监管 [1, 2]。业界普遍认为合理控制电动车尺寸和重量将成为未来设计重点，以适应法规和城市基础设施要求。
