6月4日晚間，聖克里斯多福及尼維斯籍油輪「寶瓶星」在高雄彌陀西南4.3海浬外海發生機艙進水事故，艉軸斷裂導致機艙迅速灌水，船上9名船員中包括1名中國籍及8名印尼籍，放下救生筏準備棄船逃生 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]。
台南海巡隊接獲通報後，於當晚9時58分派出巡防艇，在八級強風與大浪中，約10時33分抵達事故現場，成功併靠油輪將9名船員救上巡防艇，所有船員均無外傷 [1, 3, 5, 6, 7]。海巡署第四海巡隊組主任王榮吉表示：“海巡艇頂著八級強陣風趕往救援，憑著精湛操船技巧，成功併靠把9名受到驚嚇的船員安全救上巡防艇，油輪目前沒有翻覆危機。” [5]
事故油輪總噸位1140噸，船上為空船狀態，無裝載重油，但尚存約15噸柴油及200公升潤滑油。船方已關閉引擎燃油閥及相關水閘，海巡艇持續監控，暫無漏油或翻覆風險 [1, 3, 4, 8, 9, 10, 7]。
交通部航港局接獲通報後第一時間啟動海難應變機制，連繫拖船公司，5日晨7時25分成功帶纜拖帶事故油輪至鵝鑾鼻外38海浬安全水域，避免拖帶油輪入港增加風險 [11, 9, 10, 7]。同日上午，航港局召開緊急應變會議，聯合海巡署、海保署等單位持續啟動衛星監控，防止油料外洩，並要求船方於拖至指定地點24小時內設置防汙攔油索等污染防治措施 [3, 4, 11, 9, 7]。
交通部長陳世凱於5日親赴高雄港視察事故應變工作，強調要嚴格監管船況不佳、保險不足、應變能力弱的次標準船，並明確船東責任。他表示：“針對船況不佳、保險不足、應變能力不足的船舶，要加強檢查與管理；次標準船不能放任，船東責任不能模糊。” [11, 9, 10, 7]
下一步，相關單位將持續監控事故油輪狀況，確保拖帶至安全水域後完成污染防治設施安裝，防止柴油或潤滑油外洩對海域安全造成影響。
