根据多项调查，约有40%的台北市家长即使家到学校步行时间不到10分钟，也选择驾车或骑车接送孩子上下学 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10]。这一现象显示问题根源不在于路程远，而是家长接送习惯 [2, 5, 6, 9, 10]。
前行政院官员张景森在社交媒体上批评这种行为是养“妈宝”，他直言“台北市的家长真是无怨无悔要养出妈宝！” [2]。他认为家长的过度保护扼杀了孩子的独立性，呼吁政府应改善学校周边的安全环境，通过加强社区守望和缓解交通拥堵，学习日本的经验，鼓励孩子自主步行上学 [1, 6, 7, 8, 9]。
台北市长蒋万安则回应称，家长接送孩子主要是出于安全顾虑，也认为这段时间是珍贵的亲子相处时光。他说：“我觉得接送孩子这个最主要考量是爸爸妈妈觉得安全；二方面可能也觉得这是一 个亲子相处满珍贵的时间。” [3]。蒋市长强调市府设有“家长减班不减薪”政策，支持双职家庭尽量有更多时间陪伴子女 [3, 4, 5, 7, 8, 10]。
张景森反驳蒋市长的说法是“快乐接送”的说辞，指责市府无视交通和治安问题对家长焦虑的根本影响。他强调“家长接送孩子，是因为相当担心台北市的治安及交通安全，担心孩子不能安心走路上学，那这正是市长应该面对的公共责任。” [6]
另一方面，市议员刘彩薇批评张景森的言论傲慢且忽视实际社会困难。她表示“家长用肉身护送孩子，是身为父母最后一线的防御。” [11]她与其他支持者认为，问题不在于家长溺爱，而是迫于治安、交通及公共安全不足，家长不得不亲自接送孩子 [11, 12]。
争议焦点不仅在于家长出于何种动机接送孩子，也牵涉到对儿童独立性培养与城市公共管理的不同看法。目前各方均呼吁增强学校周边的交通安全和社会保障措施。
下一步，有关部门计划加快改善校园周边的安全步行路径，落实社区守望机制，以期在保障安全和支持父母需求间寻求平衡。
