行政院長卓榮泰於2026年6月4日至6日，連續三天實地視察台北港、台中港及高雄港的營建剩餘土石方去化推動情形，要求落實「土方進場秩序管理」、「提高運轉效率」和「守護周遭環境安全」三大目標，強調避免解決一問題反生新問題的重要性 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10]。
台北港北淤沙區於今年4月11日正式啟用，具備約56萬立方公尺土方暫置容量，可收容北北基桃四縣市及新增的新竹縣市、宜蘭縣土方，支援北部重大公共建設推展，符合公益與國家發展政策需求 [1, 2, 4, 5, 6]。此外，台北港填海造陸與南碼頭區合計可收容約5041萬立方公尺土方，建立長期土方整體管理與去化機制 [1, 2, 5]。
高雄港填海造陸計畫已完成環評程序，計畫於2028年擴充土方收容量至約5800萬立方公尺以滿足地區需求。高雄南星計畫截至5月底已收容超過110萬立方公尺土方，5月單月進場約1200車次，日均消化約1.4萬立方公尺土方。高雄港率先全國推行「工地（A點）直送港區（C點）」措施，目前全面受理公共及民間工程土方，並由專人嚴格查驗確保品質與秩序。高雄市政府官員董建宏表示，此舉有助提升土方管理效率與環境安全 [3, 11, 4, 7, 9, 10]。
台中港則提早於7月25日提前啟動剩餘土石方收容作業，比原定9月底早兩個月，增強港區調度彈性與去化效率，助力中部區域土方管理 [3, 4, 5, 7, 8, 9]。
行政院協調內政部與交通部，強化北中南三大港區土方去化、暫置及填海造陸的政策推動，致力解決土石方合法去化困難。卓榮泰強調，台灣正進入國家級填海造陸時代，攸關土地開發利用及環境復育，是重大國家政策。他表示中央會與地方政府及民意代表密切聯繫，確保第一時間掌握問題並推展建設 [1, 2, 4, 5, 6, 7]。
不過，卓榮泰視察期間未先通知地方政府，遭高雄市議員及新北、台中民代批評忽略地方民意，造成交通及環境問題惡化，有議員指責中央關門視察不尊重在地聲音 [10]。
下一階段，高雄港填海造陸擴容預計於2028年完成，台中港已啟動土方收容作業，整體土方去化推動持續加速，期望有效解決全國營建剩餘土石方問題，確保各地建設順利進行。
