屏东高铁南延目前正在进行环境评估，预计最早于2039年投入运营 [1, 2]。屏东县议员黄明贤6月16日公开表达担忧，指出屏东高铁车站可能沦为“蚊子站”，即使用率低下。因开车至左营车站与屏东车站时间相近，削弱了屏东车站的竞争优势 [1, 2]。
从屏东北部出发，经由国道3号和国道10号高速公路，车程约需30分钟，随着高屏第二高速公路开通，时间可缩短至20分钟 [1, 2]。屏东中南部民众开车至左营约40分钟，至屏东车站约30分钟，时间差距有限，这加剧了屏东车站吸引力不足的问题 [1, 2]。
黄明贤指出，屏东车站位于线路终点，班次频次较低，以每站皆停的列车为主，降低旅客搭乘意愿，增加使用率不足风险 [1, 2]。她建议高铁南延应与台铁双轨化、便捷换乘、票务整合及交通权益政策并行推进，以避免长时间落差期出现 [1, 2]。
针对行车时间比较，屏东县长周春米强调，高铁南延对县域发展及招商引资极为重要，不能简单与高屏第二高速公路作直接对比，因为两者服务目标不同 [1, 2]。周春米指出，屏东高铁站特区规划面积约300公顷，预期打造以科技及半导体为核心的产业聚落，并形成新都市中心 [1, 2]。