北京长期宣称自己为全球稳定的中立力量，反对西方军事干预，奉行不干涉内政原则 [1, 2]。伊朗战争为中国提供了塑造和平稳定建设者形象的机会，与特朗普政府的美国强硬政策形成对比 [1, 2]。然而，中国虽谋求全球霸权，却回避承担美国所承担的领导责任 [1, 2]。
中国只在符合自身利益的领域采取果断行动，如在东海和南海施加军事压力，以及对澳大利亚和部分欧洲国家实施经济胁迫 [1, 2]。特朗普时期的混乱政策加强了中国对自身国际政治道路的信心 [1, 2]。对于全球南方及部分欧洲国家来说，中国被视作“更好的超级大国” [1, 2]。
中国官员强调对伊朗战争采取不干涉立场，强化自身建设性和平角色，在国内外改善形象，巩固习近平和共产党权力基础 [1, 2]。北京预期如果美国持续关注中东，东亚的力量平衡将向中国倾斜，这将利于中国加大对东海、南海的控制并对台湾施压，且美国批评有限 [1, 2]。
柏林科学与政治基金会亚洲专家Angela Stanzel指出，中国在伊朗战争中的战略克制有助于其负责任大国形象，但断言中国为最终赢家还为时过早 [1, 2]。她警告战争持续可能冲击中国经济，推高油价并降低全球对中国产品需求，中国约40%的石油和30%的天然气进口依赖霍尔木茲海峡 [1, 2]。
中国已将2026年经济增速目标调低至4.5%-5%，且实施国内汽油价格管控，显现对伊朗战争经济影响的担忧 [1, 2]。长期来看，北京需考虑美国主导的海上贸易秩序可能终结，尽管中国长期依赖美国海军保护，但未来保障马六甲海峡等重要航线的安全仍是挑战 [1, 2]。
德国《法兰克福汇报》评论称，面对中国电动汽车日益强劲的竞争，德国汽车工业应“踩油门，而不是踩刹车” [1, 2]。德国社会虽普遍悲观，但普遍认为必须紧急调整，强调企业的更多自由、创新、主动和投资，而非仅仅追求营收增长 [1, 2]。德国汽车产业及国家足球队一样，正被质疑是否错过了电动车转型的机会，虽然德系车仍以质量著称，但市场重心正转向亚洲 [1, 2]。
中国的能源价格为德国的三分之一，工资约为德国一半，且工作时间长30%，为中国车企提供了显著成本优势，尽管其欧洲市场份额仍处于个位数 [1, 2]。中国电动车市场正经历113家车企的激烈价格战，竞争极为残酷 [1, 2]。