2026年9月5日，上海China GT超级跑车系列赛第七圈发生严重事故，涉及37号、33号和FIST车队的91号法拉利赛车。91号赛车因碰撞导致燃油箱附近起火，英国车手奥利·米尔罗伊被困车内，情况危急 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]。
当时现场救援人员因恐惧弃置灭火器逃离，未能及时施救，救护车司机还因疲劳处于无反应状态，致使救护车迟到约15分钟 [1, 2, 4, 5, 6, 7]。最终，荷兰Phantom车队的79号车手卢克·哈尔托主动停赛，用灭火器扑救火焰，并亲自将米尔罗伊从燃烧的驾驶舱中拉出。米尔罗伊对哈尔托的及时救援深表感谢：“今晚我还活着，完全要感谢一个人。卢克·哈尔托在看不到任何救援人员的情况下立刻停车，冒着生命危险把我从车里救出来。他的勇敢，我会记一辈子” [1]。
米尔罗伊伤势严重，5根肋骨、锁骨和手指骨折，并有肺挫伤，已接受手术治疗，预计需数周康复 [1, 2, 4, 5]。610赛车队33号车手杨百杰因救援不力和事后指责车手表达强烈不满，宣布永久退出China GT赛事，他指出：“当时救援人员因害怕，放下灭火器后逃离，救护车在15分钟后才到” [1]。
FIST车队也对主办方的紧急处理表示强烈谴责，指控赛事组织方草率发布虚假信息且未向车队及当事人道歉，宣布即日起退出所有China GT比赛，直至独立调查完成 [1]。
上海China GT赛事主办方已对此次事故发表官方致歉声明，承认救援存在不当，虽符合国家级赛事配置要求，但管理细节需改进，将进一步调查和反思 [1]。
此外，赛事中另一引人关注的事件涉及中国赛车手王一博（85号），因116号车手违规切入被迫退赛，所幸人身无恙，违规车手也被赛事处罚 [1, 8]。
FIST车队和610赛车队的退出及救援事件的调查进展，将成为中国GT系列赛未来安全和管理整改的关键节点。
