德国大众汽车公司日前宣布，将在全球范围内裁减多达10万个工作岗位，其中约有五万个岗位位于德国，涵盖大众、奥迪及保时捷品牌 [1, 2, 3, 4]。这一消息于2026年8月25日在沃尔夫斯堡工厂正式公布，当天大众CEO奥利弗·布鲁姆和品牌负责人托马斯·谢弗向约一万名员工阐述了裁员计划 [1, 2, 3, 4]。
布鲁姆在讲话中警告说，如果德国工厂继续按目前方式运营，公司每年将面临约15亿欧元的持续劣势。他称：“如果我们在德国继续像过去一样经营，就会每年面对15亿欧元的永久劣势，我们正面临切实的压力必须采取行动。” [2]此言一出，部分员工发出了嘘声和抗议，情绪激烈 [2, 3, 4]。有员工高喊：“不要用我们的岗位来平衡账本。” [2]
大众已与员工就5万个岗位的裁减达成初步协议，但未来部分工厂命运依然不明。包括三家大众工厂和一家奥迪工厂在内的德国生产基地，长期前景面临巨大不确定性 [2, 3, 4]。公司计划通过削减欧洲地区每年50万辆汽车的产能，以及简化车型和配置来控制成本 [1]。
成本压力主要来自中国市场销量下滑、中国竞争对手挑战、美国关税以及德国的高运营成本 [1, 2, 3, 4]。德国劳工工会对大众管理层沟通方式表达不满，认为裁员应通过协商完成，而非强制实施。IG Metall工会主席克里斯蒂安娜·贝纳指出：“我们承认中国竞争和美国关税带来的困难，但节省成本应通过其他方式，而非裁员。” [2]
大众员工代表、工会主席达妮埃拉·卡瓦洛批评管理层缺乏透明：“我们对董事会特别是领导人布鲁姆的信任受损。不能与不告诉员工实情的CEO共事。” [2]
德国其他汽车制造商也在转向低成本国家扩展产能，匈牙利工厂规模不断扩大，进一步加剧德国工厂的成本压力 [2, 3, 4]。
大众方面计划在接下来几周内继续与员工展开多场会议，讨论和落实裁员及重组方案，同时评估部分工厂的未来运作可能。下一轮员工沟通会议已经安排，裁员细节有望逐步明朗。
