马来西亚副部长拿督斯里阿末马斯兰于2026年7月8日在国会宣布，东海岸高速公路第三阶段（LPT3）将采用公私伙伴合作（PPP）模式实施，中标方将承担全部开发费用 [1, 2, 3]。
该阶段项目拟建122公里双向四车道高速公路，连接瓜拉登嘉楼甘穆鲁村至哥打巴鲁敦中，全线设有五个立交桥，设计标准符合马来西亚公共工程局JKR R6级别的平面道路标准 [1, 2, 3]。
据2022年研究估算，项目开发成本约为98亿马币。收费标准和特许经营期限尚未最终确定，将综合建设、融资、运营、交通量及特许期等多项因素制定 [1, 2, 3]。阿末马斯兰副部长表示，“2022年的研究估计收费约为80马币，但需根据当前情况重新评估”，并指出政府若有充足资金会优先考虑直接投资，否则受制于财政压力，只能采用PPP模式 [2]。
LPT3将成为继东海岸铁路联络线（ECRL）、哥打巴鲁至瓜拉廸高速公路（KBKK）以及中环高速公路（LTU）后的第三条东海岸替代路线。阿末马斯兰称，现时东海岸通路仅在节假日如开斋节前后出现拥堵，ECRL建成后，居民往返巴生谷将多一条选择；KBKK和LTU高速公路完工后，将再添一条替代路线，LPT3则成为第三条可选路径 [1]。
7月8日至16日，第十五届国会第五会期第二次会议闭幕，期间对LPT3的PPP实施方案及其他议题进行了讨论 [4, 5]。后续中标方的确定、合同签订以及收费标准的最终敲定将成为该项目的下一步重点。
