印度航空正向其主要股东塔塔集团和新加坡航空寻求约15亿美元的新股权注资，以应对创纪录的财务亏损。 [1, 2, 3, 4, 5]
截至2026财年3月底，印度航空及其低成本子公司印度快线联合录得23.3亿美元的亏损，较上一财年亏损翻倍。 [1, 2, 3, 4, 5]新加坡航空持有印度航空约25%的股份，需按比例参与此次增资。知情人士称，印度航空希望尽快获得资金，但注资可能分期进行。 [1]
这笔资金是印度航空多亿美元重组计划的一部分，计划包括现有机队的翻新和优化供应链。塔塔集团正施压印度航空延缓从空客和波音订购的数百架新机的交付，以削减开支并减少亏损。 [1, 2, 3, 4]
印度航空董事长南德拉谢卡兰表示，受供应链持续干扰及老旧系统、企业文化和机队急需彻底改革影响，航空公司的扭亏为盈可能需要长达十年时间。 [1]
此外，印度航空还遭遇巴基斯坦禁飞其领空、美国与以色列与伊朗战争造成的航线干扰，以及去年导致260人遇难的坠机事故后续影响。 [1, 2, 3, 4]
塔塔集团现任董事长南德拉谢卡兰预计将于2027年2月离任，此前几个月内围绕印度航空亏损问题存在分歧。 [1, 2, 3, 4]
