美国总统特朗普于2026年8月20日至21日签署了一项新的备忘录，旨在替代过时的国家太空运输政策，将美国商业太空发射和返回次数提升至每年超过1000次，目标时间为2030年 [1, 2, 3, 4]。
该备忘录要求联邦机构与私营公司合作，加快太空运输基础设施建设，简化许可和环境审查程序，优化发射与返回时间安排，并在90天内确定新的联邦飞船返回场地 [1, 2, 3, 4]。此外，政策中还提出指定优先空域走廊及快速整合太空交通入新型空中交通管制系统，这意味着扩张的太空活动将得到更完善管理和协调 [3, 4]。
国家航空航天局（NASA）在该政策中将推动商业载人往返月球任务，并支持火星的机器人探索及商业化载人方案。特朗普计划于2028年前派遣美国宇航员重返月球，2030年前部署首批月球基地基础设施，同时探索月球和火星的商业发射和运输可能，实现军事准备和国家安全的增强 [1, 2, 3, 4]。
备忘录要求联邦机构避免妨碍和与美国商业太空公司的活动竞争，除非出于公共或国家安全需要，这为私营企业提供更宽松的发展环境 [3, 4]。
2025年，SpaceX完成了约170次发射，几乎占据全国发射总数178次的绝大部分。该公司提出五年内将年发射次数提升至1万次的计划。尽管长期政策支持，SpaceX股价在8月20日因短期卖压下跌4.1% [3, 4]。联邦航空管理局（FAA）管理者今年5月曾证实这一目标。
白宫科学技术政策办公室主任Michael Kratsios表示，这项新国家太空运输政策“迎合了当前爆发性成长的时刻，让美国能在下一个太空时代保持领先” [4]。
未来90天内，联邦政府将确定新的联邦飞船返回场地，以支撑快速增长的商业太空交通需求。美国将在2028年前实现载人月球商业运输任务，2030年前开展初步月球基地部署和商业载人火星任务 [3, 4]。
