美国联邦航空局（FAA）于2026年8月3日正式授予波音737 MAX 7型号的适航认证，标志着这一过程历经近十年终于完成 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9]。
737 MAX 7是737 MAX系列中体积最小、航程最长的一款，载客量从135人至172人不等，最大航程约7,040公里（3,800海里） [1, 4, 5, 6, 8, 9, 10]。这款飞机设计旨在提高燃油效率，较旧款飞机节省约20%的燃油和二氧化碳排放，噪音降低约50% [4]。
这一认证过程之所以长达数年，主要因美国FAA在2018年和2019年接连发生波音737 MAX 8致命空难后强化了安全审查，2024年阿拉斯加航空一架737 MAX 9机身舱板在飞行中脱落事件进一步加重监管压力 [2, 5, 6, 8, 9]。其中引发致命事故的关键问题是MCAS（机动特性增强系统），该防失速系统曾错误激活，导致飞行员难以控制飞机 [5, 6, 8, 9]。美国检方还曾指控波音误导FAA监管人员，未在手册及培训材料中充分披露MCAS系统信息 [5, 6, 8, 9]。
为获得认证，波音共完成了441次飞行试验，累计飞行测试时间686小时，并进行了全面的系统安全分析和人因评估 [2, 5, 6, 8, 9, 10]。波音商用飞机总裁兼首席执行官Stephanie Pope表示，“这项重要认证验证了我们飞机设计的严谨，也肯定737 MAX研发团队的决心与韧性。我们的团队始终专注于完成所有要求，为客户交付更安全、性能更强的飞机” [4, 5]。
波音原计划于2019年开始交付MAX 7飞机，但因安全审查导致交付延期 [1, 4, 5, 6, 8, 9]。目前西南航空是该机型的首个客户，已确认订购超过250架，预计2027年开始交付并投入商业运营 [1, 10]。
随着认证通过，波音在2026年7月于华盛顿埃弗里特开设新的737 MAX生产线，准备加速产能，FAA也多次放宽了MAX系列飞机的月产量限制，最高允许每月生产47至52架飞机 [5, 8]。
波音同时正推动737 MAX 10机型的FAA认证，计划于年底前完成，该机可搭载最多230名乘客，此外777X宽体机型认证工作也在同步进行 [1, 5, 6, 11, 8, 9]。
