郑州国际陆港结合空港、陆港、水港及信息港优势，推动货物远销东盟、俄罗斯和欧洲市场。陆港设立新能源车专属作业区，与比亚迪深度合作，产线车辆通过1公里专用通道直接送至火车站台装车，有效提升运输效率 [1, 2]。
截至2026年6月初，累计通过郑州国际陆港铁路线发运比亚迪新能源车超过30万辆，约30%出口海外，包括英国、卡塔尔、墨西哥和巴西等国家，约70%物流转运至国内市场 [1, 2]。河南国际物流建设运营有限公司党委副书记赵瑞杰表示，“进出口对等，是我们努力的方向” [1]。
郑州国际陆港目前拥有8束16条铁路线，其中6束12条为集装箱作业线。监管模式采用中国首创的“关铁融合大监管区”，实现高效监管和作业流程 [1, 2]。
出口货物类型方面，运往东盟主要是化肥和零配件，运往俄罗斯以化肥为主。回程欧洲班列则载有红酒、牛肉等进口商品 [1, 2]。
郑州国际陆港正逐步将欧洲线发运业务从经济开发区老陆港转移至新陆港，形成“西边发新能源车，东边发集装箱”的作业格局。赵瑞杰介绍说，“郑州国际陆港计划形成西车东箱的作业模式，东边发集装箱，西边发新能源车” [2]。
