加拿大WestJet航空公司约4400名航班服务员于2026年8月2日发起罢工，导致该日至少309个航班取消。罢工由加拿大公共雇员工会（CUPE）代表服务员组织，因工资及地面工作补偿纠纷引发 [1, 2, 3, 4]。

罢工核心争议点在于WestJet现行支付体系未全额补偿航班服务员从报到至打卡下班的地面工作时间，工会表示服务员每月约有35小时地面工作未获合理报酬 [1, 2, 3, 4, 5, 6]。WestJet采用飞行时薪与单独地面工作报酬相区分的支付模式，地面工作补偿被工会批评不足 [1, 2, 3, 4]。

WestJet首席执行官Alexis von Hoensbroech强调，公司曾提出涵盖所有航班前后地面时间的小时支付方案和首年两位数工资涨幅，但工会未予接受。他表示：“我们提出一项方案……包括按小时计费，涵盖航班前后所有时间，并在第一年提供两位数的工资增长，以及工会提出的其他优先事项。遗憾的是相关方案未被接受。” [1]

罢工当天为减少旅客和飞机滞留风险，WestJet提前取消309个航班，并为受影响乘客提供退款及改签服务 [1, 2, 3, 4]。部分媒体报告显示，由于罢工范围更广，夏季出行高峰中超过600个航班取消，影响约25万乘客，但官方数字仍以309航班为准 [5, 7, 6, 8, 9]。

工会方面，CUPE西捷分会主席Hussein表示：“我们罢工是因为我们相信应该得到更好的待遇。我们准备重返谈判桌，寻求解决方案。” [1]谈判委员会成员Jones亦表示：“我们的目标始终是不希望造成不必要的干扰，谈判委员会将继续留在谈判桌前，致力于尽快与资方达成协议，结束此次罢工行动。” [5]

罢工是在7月30日发出72小时罢工通知之后爆发，双方就工资及地面工作补偿问题已谈判近11个月未果 [1, 2, 3, 4]。该次罢工为服务员一年内第二次大规模罢工，去年8月曾发生为期四天的罢工行动 [1, 2, 3, 4]。

工会强调，地面工作的补偿应全额支付，西捷则声称通过“信用工时制”已将飞行、地面工作及延误等合并计时，并以加成时薪支付 [6, 8, 9]。工会希望加拿大政府不介入谈判过程 [1, 2, 3, 4]。

目前双方均表示仍愿意回到谈判桌，寻求解决方案，努力结束罢工。