特朗普政府正在考虑将优胜美地国家公园内一段约400米（0.25英里）长的土地转让给受内华达州Kingsbarn Realty Capital控制的私人开发商，以换取加州其他相等价值土地供国家公园管理局使用 [1, 2, 3, 4, 5]。Kingsbarn于2024年购买了紧邻公园外的83英亩（33公顷）未开发土地 [1, 2, 3, 6]。该公司首席执行官杰夫·波里（Jeff Pori）计划修建一条短路，将其私有土地与优胜美地的主要公路连接，实现罕见的私人公路接入 [1, 2, 3, 4]。
政府提议通过土地交换方式，将国家公园内的土地划拨予Kingsbarn，换取其他更有价值的加州土地以补偿国家公园管理局 [1, 2, 3, 4, 5]。内政部发言人表示，目前尚无最终决定，任何交换都须遵守联邦法律、环境审查及公众告知程序，确保透明度和公众参与 [1, 3, 4, 6]。波里曾多次向共和党及特朗普相关政治委员会捐款 [7, 8, 9]。
此前，这块83英亩土地的前主曾提出通过公园内建路的方案，分别被布什、奥巴马和拜登政府以及法院驳回 [1, 3, 4, 5, 6, 10]。国家公园管理局员工及环保组织如塞拉俱乐部和国家公园保护协会严厉批评该计划，认为此举破坏保护原则，是对公共土地的非法侵犯 [1, 6, 7, 8]。塞拉俱乐部高级项目经理马克·罗斯称“这是对美国人民拥有的国家公园的攻击”，并提及法院之前已驳回相关道路提案 [6]。
Kingsbarn的律师则辩称，修建该短路将减少行驶距离和汽车尾气排放，有益环境保护 [6, 8]。这名自称长期进步派民主党的律师戴维斯强调，没有直接的通路，每次从Hazel Green出发都需走更长的未铺装林间道路，污染更严重，新的道路将提升安全并大幅减少排放 [8]。
加州参议员亚当·希夫指责政府忽视公众、国会和司法机构的反对，仅顾财务利益推动计划，誓言将予以反对 [8]。目前，内政部表示若方案推进，将确保遵守法定程序，以及相关的环境审核和公众咨询工作，尚无定论 [6]。
