保时捷公司在2026年春季宣布裁员计划，已确定裁减4000个岗位，并可能根据企业重组需要进一步裁减最多4000个岗位，总计裁员可能达到8000人 [1, 2, 3]。管理和行政职位受到的影响最为严重，反映出公司对精简管理层的决心。
位于斯图加特附近韦萨赫研发中心的工作人员约有30%将接受重新评估，以优化研发资源配置 [1, 2, 3]。与此同时，管理层与员工代表正在协商新的成本削减方案以应对财务压力。
保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）在2026年3月公布了一项大型裁员计划，预计到2029年斯图加特地区将减少约1900个岗位，而且大约2000名临时工的合同将不会续签 [1, 2, 3]。5月，保时捷宣布关闭三家子公司，这一举措影响包括约500名员工在内的相关岗位 [1, 2, 3]。
莱特斯表示，公司将“自上而下地进行整顿”，已削减董事会中的八个席位之一，且三名女性高管将离职 [1, 2, 3]。这一系列措施是围绕着一项计划，于2026年7月底正式对外公布，旨在打造保时捷未来的精简运营方案。
到2026年，保时捷集团全球员工超过4.1万人。2025年集团收入达362.7亿欧元，营业利润为4.13亿欧元 [1, 2, 3]。面对电动汽车转型带来的销量压力，保时捷已正式放弃了电池独立开发计划 [3]。
保时捷计划于今年7月底公布未来全面重组方案，届时将明确下一步具体措施。
