印度7月17日启动首列氢燃料电池动力列车，该列车运营于哈里亚纳邦的京德与索尼帕特之间，全长约90公里 [1, 2, 3, 4, 5]。
这款被命名为“NaMo绿色铁路”的列车由10节车厢组成，配备1200千瓦的氢燃料电池推进系统，可容纳约2600名乘客，最高时速达75公里，每日进行两趟往返运营 [1, 3, 4, 5]。
印度总理纳伦德拉·莫迪出席发车仪式，他称“对于印度而言，今天是朝着自力更生和可持续发展方向迈出的重要一步” [1, 4]。该列车由印度主导研发，但部分关键燃料电池组件依赖进口 [1, 3, 4]。
列车的动力系统使用氢气与氧气反应产生电力，只排放水蒸气，有助于降低碳排放。与传统列车相比，当前项目造价达1200万美元，运营成本较高，但未来技术成熟后成本预计将下降 [1, 3, 4, 5]。
在京德，印度还同时启用了国内最大的铁路氢气储存和加注设施，储氢能力约3000公斤，为氢动力列车提供燃料保障 [1, 3, 4]。
印度铁路网络在2025年运送乘客74.1亿人次，货运量达16.7亿吨，已电气化近70000公里铁路线路，但氢动力列车可覆盖电气化难以实现的区域，助力全面绿色转型 [1, 3, 5]。
印度同时推进高铁项目，计划于2027年启用首条采用日本新干线技术建造的高速列车线路，最高时速达320公里 [1, 3]。
此次氢动力列车的成功发车标志着印度铁路系统绿色升级迈出实质步伐，后续将继续推广和完善相关技术及基础设施，力争到2030年前实现铁路碳排放净零目标 [5]。
