迈凯轮世界冠军车手兰多·诺里斯在比利时大奖赛期间公开批评一级方程式（F1）过于受商业利益驱动，未能将运动本身置于首位。他指出，新推行的混合动力引擎规则对电力贡献接近50%，是为了吸引奥迪等厂商而做出的商业妥协，令赛车速度和驾驶乐趣受限。诺里斯说：“这就是生意。每个人都想赚钱，为了让奥迪和其他车队进入，我们不得不改变这些规则。这很遗憾，运动不该变成这样，但这就是商业运作的方式” [1]。
诺里斯和其他车手对当前强调能量管理的新规则表现出不满，认为这限制了他们的速度和赛车体验。他指出，车手在决策中的声音微弱，而现在的规则更多是迎合厂商而非驾驶员需求。“作为车手，我们应该拥有最大的发言权，因为我们最了解赛车应当怎样进行，什么是可能的，什么不可行。我们想让一切更好，但现在并非如此” [2]。
2026赛季引入的新混合动力规则，使电动动力与内燃机动力接近50比50分配。此举是F1努力吸引奥迪等制造商进入赛事的结果。奥迪今年通过收购瑞士的索伯车队正式加入F1[ s1,s3,s4,s5,s6,s8]。部分评论员和车迷批评新规削弱了传统赛车元素，诸如角速减慢和过度能量管理，导致赛车观赏性下降[ s8]。
诺里斯指出，当前F1粉丝结构分化明显。自Netflix《疾速前进》系列上线后，更多年轻粉丝更关注车手个性而非比赛本身。“五年前、‘疾速前进’推出之前的粉丝会讨厌现在的规则。现在的粉丝更关注车手表现，而不只是赛车运动整体”[ s8]。
F1官方发言人回应称，车手的意见比以往任何时候都更受重视，所有决策均以造福车迷、车队及合作伙伴为目标。“赛场上的竞技水平过去是，未来也永远是首要考量。每个人都从F1的商业成功中受益，包括车手”[ s6]。
针对明年（2027赛季）规则调整，F1计划减小电动动力比例，由2026年近50%的水平回调。诺里斯呼吁让赛道表现回归运动精神，以满足车手和传统车迷的期待[ s1,s3,s4,s5,s6]。
